Fehler P0118 – wie beheben?

Definition des Codes P0118

Problem mit hohem Öffnungsgrad des Stromkreises des Motorsensor für Kühlmitteltemperatur (ECT).

Was bedeutet der Code P0118?

P0118 ist ein generischer OBD-II-Code, der anzeigt, dass das Motorsteuergerät (ECM) einen Spannungsanstieg am Ausgang des ECT-Sensors über 4,91 V oder unter -40 °C (-40 °F) registriert hat.

Was verursacht den Code P0118?

Der Bereich des ECT-Sensors am Eingang zum ECM betrug 4,91 V oder weniger als -40 Grad F, was auf einen offenen Stromkreis im Sensor, Stecker oder der Verkabelung hinweist.

Welche Symptome hat der Code P0118?

• Das ECM schaltet die Motorkontrollleuchte ein und geht in den Notlaufmodus, wobei der Eingangswert durch 176 Grad F ersetzt wird.
• Der Motor kann im kalten Zustand Startschwierigkeiten haben, startet aber nach dem Aufwärmen normal.
• Der Motor kann unregelmäßig laufen und schwanken, bis er warm ist.
• Der Motor sollte nach dem Aufwärmen fast normal laufen.

Hinweis: Die Symptome werden durch die Notlaufstrategie des ECM des Herstellers für das Fahrzeug während eines Fehlers bestimmt und können je nach Hersteller und Fahrzeug variieren.

Wie diagnostiziert ein Mechaniker den Code P0118?

• Er prüft, ob die Sensorstecker abgezogen oder beschädigt sind.
• Er liest und dokumentiert die empfangenen Codes und überprüft die eingefrorenen Daten, um festzustellen, wann der Code gesetzt wurde.
• Er löscht die OBD-II-Fehlercodes und testet das System erneut, um festzustellen, ob der Code zurückkehrt.
• Er trennt den Sensorstecker und prüft auf Korrosion oder verbogene Kontakte und repariert diese bei Bedarf.
• Er überbrückt die beiden Pins des Steckers, um zu sehen, ob der Ausgang am Scanner mehr als 284 Grad F anzeigt, was darauf hinweist, dass die Verkabelung in Ordnung ist, und ersetzt den ECT-Sensor.
• Wenn der Wert über 284 Grad F liegt, hat der Stromkreis einen offenen Stromkreis in der Verkabelung, dem Stecker oder dem ECM und wird vom Techniker repariert.

Häufigste Fehler bei der Diagnose des Codes P0118

• Den Bereich, in dem das Problem auftritt, nicht zuerst visuell überprüfen.
• Die schrittweise Testprozedur des Herstellers nicht befolgen und Phasen überspringen.
• Den ECT-Sensor austauschen, ohne sicher zu wissen, was das Problem ist.
• Ihn nicht überbrücken und die ECM-Daten nicht überprüfen, um festzustellen, ob der Sensortemperaturausgang den Erwartungen entspricht, bevor ein neuer ECT-Sensor installiert wird.

Wie schwerwiegend ist der Code P0118?

Der Code P0118 führt dazu, dass das Motor-ECM in den Notlaufmodus wechselt, was zu einem schlechten oder schwankenden Motorlauf führen kann, bis der Motor die Betriebstemperatur erreicht hat. Der Notlaufmodus kann auch zu übermäßigem Kraftstoffverbrauch, Ablagerungen an Motorteilen und verschiedenen Fahrproblemen führen, abhängig von der vom Hersteller verwendeten Notlaufstrategie. Längeres Fahren mit dem Fahrzeug im Notlaufmodus kann zusätzliche Reparaturen zur Entfernung von Ablagerungen oder zur Behebung von Zündungsproblemen erfordern. Darüber hinaus können die elektrischen Kühlgebläse während des Motorbetriebs ständig laufen.

Welche Reparaturen können den Code P0118 beheben?

1. Reparatur oder Austausch des ECT-Steckers.
2. Reparatur oder Austausch, falls erforderlich, des offenen Stromkreises in der Verkabelung.
3. Austausch des ECT-Sensors durch einen neuen.

Weitere Hinweise zum Code P0118

Die meisten Fehler für den Code P0118 betreffen einen offenen Stromkreis des ECT-Sensors.

Über Fehler P0118 – wie behebt man ihn?

Der Fehler P0118 tritt häufig bei Ford Focus-Fahrzeugen auf, die für ihre Zuverlässigkeit und Leistung bekannt sind. Dieses Modell ist bei Fahrern wegen seiner Vielseitigkeit und seines sparsamen Kraftstoffverbrauchs beliebt. Der Ford Focus ist mit verschiedenen Motorisierungen erhältlich, darunter Benzin- und Dieselmotoren, sodass Fahrer nach ihren Vorlieben wählen können. Der Fehler P0118 betrifft den Motor-Kühlmitteltemperatursensor, der zu falschen Temperaturmesswerten führen kann, was wiederum Probleme mit der Motorleistung und dem Kraftstoffverbrauch verursachen kann.

Sicherungsplan Fehler P0118 – wie behebt man ihn?

Diese Seite zeigt den Sicherungsplan für den Ford Focus, der bei der Behebung von Problemen mit dem elektrischen System des Fahrzeugs unerlässlich ist. Der Sicherungskasten befindet sich normalerweise unter dem Armaturenbrett oder im Motorraum, was einen einfachen Zugang beim Austausch von Sicherungen ermöglicht. Die Diagramme auf dieser Seite zeigen die Sicherungsnummern, ihre Amperewerte und die Komponenten, die sie schützen. Es ist wichtig, immer Sicherungen mit dem gleichen Amperewert zu verwenden, um Schäden am elektrischen System zu vermeiden. Der Sicherungskasten ist ein Schlüsselelement bei der Fahrzeugwartung, und die richtige Identifizierung der Sicherungen kann Zeit und Geld bei Reparaturen sparen.